Guerra no Irã pressiona logística e pode encarecer fretes, insumos e alimentos que chegam ao Estado
A dificuldade de abastecimento de diesel que já atinge 166 municípios do Rio Grande do Sul começa a servir de termômetro para o restante do país, incluindo Mato Grosso do Sul. O problema, que a ANP insiste em tratar como mera “questão logística”, é reflexo direto da guerra envolvendo o Irã, região estratégica para o mercado de petróleo, e tende a impactar o custo e a regularidade do transporte em todo o Brasil.
No Rio Grande do Sul, prefeituras estão racionando combustível para garantir o funcionamento mínimo de serviços essenciais, como ambulâncias, transporte de pacientes e frota da saúde. Obras públicas e atividades que dependem de máquinas pesadas foram suspensas em várias cidades, exatamente porque o diesel é o combustível-chave de caminhões, ônibus, tratores e equipamentos agrícolas.
Para Mato Grosso do Sul, um Estado altamente dependente do transporte rodoviário e com economia baseada no agro, o sinal amarelo está ligado. Qualquer aperto na oferta de diesel ou aumento mais forte de preço tende a:
Pressionar o frete de grãos, carne e insumos, reduzindo a margem do produtor;
Encarecer o transporte de longa distância, afetando mercadorias que chegam ao Estado, inclusive alimentos;
Impactar obras de infraestrutura que usam maquinário pesado, elevando custos e atrasando cronogramas.
Enquanto isso, o governo Lula segue apostando em discurso ideológico sobre “transição energética” e interferências no setor de combustíveis, em vez de garantir segurança energética e previsibilidade. Se o problema no Sul se agravar e avançar por outras regiões, Estados como Mato Grosso do Sul podem sentir rapidamente no bolso – seja na bomba, seja no preço da comida no mercado.
